Перавага

1. Паляпшэнне паказчыкаў бяспекі
PO сувязь у крышталі фасфату жалеза літыя стабільная і цяжка раскладаецца.Нават пры высокай тэмпературы або перазарадцы ён не руйнуецца і не выдзяляе цяпла або ўтварае моцныя акісляльныя рэчывы ў той жа структуры, што і аксід літый-кобальту, таму ён мае добрую бяспеку.У справаздачы адзначалася, што падчас рэальнай эксплуатацыі невялікая частка ўзораў згарэла ў эксперыментах з акупунктурай або кароткім замыканнем, але выбуху не адбылося.У эксперыменце па перазарадцы выкарыстоўвалася высокавольтная зарадка, якая ў некалькі разоў перавышала напружанне самаразраду, і было выяўлена, што ўсё яшчэ існуе з'ява выбуху.Тым не менш, яго бяспека ад перазарадкі была значна палепшана ў параўнанні са звычайнымі літый-кобальта-аксіднымі батарэямі з вадкім электралітам.
2. Паляпшэнне працягласці жыцця
Літый-жалеза-фасфатны акумулятарадносіцца да літый-іённай батарэі, якая выкарыстоўвае літый-жалезафасфат у якасці матэрыялу станоўчага электрода.
Тэрмін службы доўгатэрміновага свінцова-кіслотнага акумулятара складае каля 300 разоў, а самы высокі - у 500 разоў.Літый-жалеза-фасфатная літыевая батарэя мае тэрмін службы больш за 2000 разоў, а стандартная зарадка (5 гадзін) можа дасягаць 2000 разоў.Свінцова-кіслотныя акумулятары аднолькавай якасці новыя на працягу паўгода, старыя на паўгода, а для тэхнічнага абслугоўвання і тэхнічнага абслугоўвання на працягу паўгода, максімум 1-1,5 года, у той час як літый-жалеза-фасфатныя батарэі, якія выкарыстоўваюцца ў тых жа ўмовах, будуць мець тэарэтычны тэрмін службы ад 7 да 8 гадоў.Разглядаючы комплексна, суадносіны прадукцыйнасці і цаны тэарэтычна больш чым у 4 разы вышэй, чым у свінцова-кіслотных акумулятараў.Высокі ток разраду можа хутка зараджаць і разраджаць моцны ток 2C.З дапамогай спецыяльнага зараднай прылады акумулятар можна цалкам зарадзіць на працягу 40 хвілін пасля зарадкі 1,5C.Пускавы ток можа дасягаць 2С, але свінцова-кіслотныя акумулятары такой прадукцыйнасцю не маюць.
3. Добрая прадукцыйнасць пры высокай тэмпературы
Пікавае значэнне электрычнага нагрэву з фасфатам жалеза можа дасягаць 350℃-500℃, у той час як манганат літыя і кобальтат літыя толькі каля 200℃.Шырокі дыяпазон працоўных тэмператур (-20C–75C), з высокай тэмпературнай устойлівасцю, пік электрычнага нагрэву літый-жалеза-фасфату можа дасягаць 350℃-500℃, у той час як манганат літыя і кобальтат літыя толькі каля 200℃.
4. Вялікая ёмістасць
∩ Калі акумулятар заўсёды цалкам зараджаны і не разраджаны, ёмістасць хутка ўпадзе ніжэй намінальнага значэння.Гэта з'ява называецца эфектам памяці.Як і ў нікель-металгідрыдных і нікель-кадміевых акумулятараў, ёсць памяць, але ў літый-жалеза-фасфатных акумулятараў гэтай з'явы няма.Незалежна ад таго, у якім стане знаходзіцца батарэя, яе можна зараджаць і выкарыстоўваць, як толькі яна зарадзілася.
6, лёгкі вага
Аб'ём літый-жалеза-фасфатнай батарэі такой жа характарыстыкі і ёмістасці складае 2/3 аб'ёму свінцова-кіслотнага акумулятара, а вага - 1/3 свінцова-кіслотнага акумулятара.
7. Ахова навакольнага асяроддзя
Літый-жалезафосфатные батарэі, як правіла, не ўтрымліваюць цяжкіх металаў і рэдкіх металаў (нікель-вадародны акумулятар патрабуе рэдкіх металаў), нетоксичны (сертыфікат SGS), не забруджваюць навакольнага асяроддзя, у адпаведнасці з еўрапейскімі правіламі RoHS і абсалютна зялёны сертыфікат акумулятара.Такім чынам, прычына, чаму літый-іённыя акумулятары аддаюць перавагу прамысловасць, важная з-за меркаванняў аховы навакольнага асяроддзя.Такім чынам, батарэя была ўключана ў Нацыянальны план развіцця высокіх тэхналогій 863 на працягу дзясятай пяцігодкі і стала ключавым нацыянальным праектам падтрымкі і заахвочвання.З уступленнем маёй краіны ў СГА экспарт маёй краіны электрычных ровараў хутка ўзрасце, а электрычныя ровары, якія паступаюць у Еўропу і Злучаныя Штаты, павінны быць абсталяваны экалагічна чыстымі батарэямі.
Аднак некаторыя эксперты адзначаюць, што забруджванне навакольнага асяроддзя свінцова-кіслотнымі батарэямі ў асноўным адбываецца ў выніку нерэгулярнага вытворчага працэсу і перапрацоўкі.Гэтак жа літый-іённыя батарэі належаць да новай энергетычнай галіны, але яны не могуць прадухіліць забруджванне цяжкімі металамі.Свінец, мыш'як, кадмій, ртуць, хром і інш. пры апрацоўцы металічных матэрыялаў могуць вылучацца ў пыл і ваду.Батарэя сама па сабе з'яўляецца свайго роду хімічным рэчывам, таму можа быць два віды забруджвання: адзін - гэта забруджванне тэхналагічных экскрыментаў у вытворчай тэхніцы;другі - забруджванне батарэі пасля яе ўтылізацыі.
Літый-жалеза-фасфатныя батарэі таксама маюць свае недахопы: напрыклад, дрэнная працаздольнасць пры нізкіх тэмпературах, нізкая шчыльнасць катоднага матэрыялу, а аб'ём літый-жалеза-фосфатных акумулятараў роўнай ёмістасці большы, чым у літый-іённых акумулятараў, такіх як літый-кабальт-аксід, таму яны не маюць пераваг у мініяцюрных батарэйках.Пры выкарыстанні ў сілавых літыевых батарэях літый-жалеза-фасфатныя батарэі такія ж, як і іншыя батарэі, і яны павінны сутыкацца з праблемамі кансістэнцыі батарэі.