Пачатак 2022 года: агульны рост больш чым на 15%, рост коштаўбатарэі харчаванняраспаўсюджваецца па ўсёй ланцужку прамысловасці

Рэзюмэ

Некалькі кіраўнікоў вбатарэя харчаваннякампаніі заявілі, што цана на батарэі ў цэлым вырасла больш чым на 15%, а некаторыя кліенты выраслі на 20-30%.

У пачатку 2022 года настроі аб павышэнні коштаў ва ўсім галіновым ланцужкубатарэі харчаванняраспаўсюдзіўся, і падаражэнні чулі адно за адным.

З пункту гледжання прадукцыйнасці тэрмінала, цэны на новыя энергетычныя транспартныя сродкі разам выраслі.Цана на новыя энергетычныя транспартныя сродкі заўсёды была моцнай, і, нарэшце, зламала абарону, што прывяло да маштабнага росту коштаў у межах ад тысяч юаняў да дзясяткаў тысяч юаняў.

З моманту першага раунда павышэння коштаў у канцы мінулага года рынак аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі пачаў другі раўнд павышэння коштаў.Паводле няпоўнай статыстыкі, амаль 20 аўтамабільных кампаній абвясцілі аб павышэнні цэн на свае новыя энергетычныя мадэлі, у тым ліку Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen і інш. як некалькі мадэляў.дзесяць.

Напрыклад, BYD абвясціў 1 лютага, што будзе карэктаваць свае афіцыйныя арыенціровачныя цэныновай энергіімадэлі, звязаныя з яго дынастыяй і акіянам.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin і іншыя папулярныя мадэлі, павелічэнне складае 1000-7000 юаняў.

Асноўнымі фактарамі росту коштаў на рынку аўтамабіляў з новымі энергарэсурсамі з'яўляюцца: па-першае, субсідыя знізілася на 30%, знізіўшы 5400 юаняў для ровараў звыш 400 км, якія адпавядаюць стандарту;па-другое, адсутнасць ядраў і высокія цэны на сыравіну прывялі да высокіх выдаткаў;па-трэцяе, цанабатарэя харчаванняперадаецца, і завод асноўнага рухавіка вымушаны карэктаваць цану, і, нарэшце, не мае іншага выбару, акрамя як перадаць ціск кошту на канчатковы рынак.

Цана набатарэі харчаванняу цэлым вырасла больш чым на 15%.Шэраг збатарэя харчаванняКіраўнікі кампаніі сказалі Gaogong Lithium, што цанабатарэі харчаванняу цэлым вырас больш чым на 15%, а некаторыя кліенты выраслі на 20%-30%.

«Гэта не можа працягвацца, калі не падымецца» стала самым бездапаможным, але і самым рэальным голасам кампаній акумулятараў.

З 2021 года агульная ланцужок унутранай новай энергетычнай галіны знаходзіцца ў стане жорсткага балансу попыту і прапановы, а цэны асноўныхлітыевая батарэяматэрыялы працягвалі расці, што прывяло да рэзкага росту кошту батарэй.

У мінулым годзе акумулятарныя кампаніі ўзялі і пераварылі большую частку ціску на павышэнне кошту сыравіны.У 2022 годзе дэфіцыт сыравіны і рост коштаў не толькі не будуць падаўляцца, але і ўзмацняцца.Ціск на выдаткі акумулятарных кампаній велізарны, і таксама бездапаможна перадаваць яго ўніз на аўтамабільныя кампаніі.

«Не атрымаецца, калі не падымецца.У 2022 годзе коштбатарэі харчаванняпавялічыцца як мінімум на 50% у параўнанні з мінулым годам».Адказны акумулятарнай кампаніі наўпрост сказаў, што сыравіна для назапашвання даўно скончана, а цэны на сыравіну яшчэ растуць.З улікам сродкаў на пашырэнне магутнасцяў ціск на акумулятарныя кампаніі сапраўды вялікі.вельмі вялікі.

Мітынг у сыравіне «вар'ят».У 2022 годзе цэны на чатыры асноўныя матэрыялы: нікель/кобальт/літый/медзь/алюміній, гідраксід літыя, карбанат літыя, гексафторафасфат літыя, PVDF, VC і інш. вырастуць разам, а некаторыя дапаможныя матэрыялы выраслі ў некалькі разоў у параўнанні з пачатку года, дэманструючы ўзор «скачкі».

Узяўшы для прыкладу карбанат літыя, які найбольш актыўна падаражэе, сярэдняя цана карбанату літыя для батарэй на Новы год у 2022 годзе складае 300 000 юаняў за тону, што на 454% больш, чым сярэдняя цана ў 55 000 юаняў. /тона на пачатак мінулага года.Апошнія навіны: на сённяшні дзень поўнае каціроўка карбанату літыя для батарэй дасягнула 420 000-465 000 юаняў / тону, і рынак паведаміў, што «кліенты, якія прыходзяць набыць карбанат літыя, не пытаюцца цану, яны яе атрымаюць калі ў іх ёсць тавар», што паказвае ступень дэфіцыту попыту і прапановы.

Дадзеныя галіны паказваюць, што для чыста электрычных транспартных сродкаў, калі цана карбанату літыя падымаецца да 300 000 юаняў за тону, кошт кожнага чыста электрычнага транспартнага сродку павышаецца прыкладна на 8 000 юаняў;калі цана карбанату літыя падымаецца да 400 000 юаняў за тону, кошт электрамабіля вырасла прыкладна на 11 000 юаняў.

Зыходзячы з гэтага, у галіны адзінадушнае меркаванне, што цана на сыравіну працягвае расці, што выклікае коштбатарэі харчаванняпавялічвацца за межы максімальнага дыяпазону ціску кампаній акумулятараў, і ціск кошту велізарнае.

Фактычна ў сувязі з ростам цэн на сыравіну, тэарэтычны кошт клетак іакумулятарсістэмы вырасла больш чым на 30% раней, чым у трэцім квартале 2021 г., нават з улікам уплыву доўгатэрміновага супрацоўніцтва, перамоўнай здольнасці, аб'ёму пакупак, перыяду ўліковага запісу і г.д. на фактычную кошт пакупкі, а таксама такія фактары, як прадукцыйнасць батарэі, прыбытковасць , і павелічэнне стаўкі групоўкі, каб застрахавацца ад росту ціску некаторых матэрыяльных выдаткаў, і выдаткі на рост цэн на сыравіну, якія перадаюцца ўбатарэя харчаваннябок таксама павялічваецца прыкладна на 20%-25%.

Аднак з 2022 года сыравіна працягвала расці, а кошт сыравіны на канцы ячэйкі ў цэлым вырасла больш чым на 50% у параўнанні з мінулым годам, што яшчэ больш дрэнна для большасці кампаній, якія займаюцца батарэямі, якія ўжо знаходзяцца на мяжы рэнтабельнасці ў 2021 годзе. «Разборкі» з OEM-вытворцамі, імкнучыся пераварыць частку ціску ўніз па плыні.

Для трэцяга і чацвёртага ўзроўнюакумулятаркампаніі з невялікім памерам і слабай фінансавай моцай, гэта яшчэ больш жаласна.Яны вось-вось сутыкнуцца з няёмкай сітуацыяй, што яны не могуць атрымаць тавар і не могуць вырабляць па заказах.

Тым не менш, нават кампаніі галаўнога акумулятара з вялікімі маштабамі і моцнымі перамовамі не могуць параўнацца з хуткасцю росту коштаў на сыравіну з-за іх магчымасці доўгатэрміновага фіксавання коштаў і блакіроўкі сыравіны.У пэўнай ступені вырас і кошт акумулятараў.Напрыклад, яшчэ ў лістападзе мінулага года BYD абвясціў, што цана на некаторыя акумулятарныя вырабы павінна быць павялічана не менш чым на 20%.

У цяперашні час рост коштаў на батарэі перайшоў з лічбавай і малой магутнасці на электраэнергію ізахоўванне энергіі, а кампаніі другога і трэцяга ўзроўня прасунуліся да вядучых кампаній і цалкам перайшлі на рынкі ніжэй па плыні і нават тэрмінальныя рынкі.

Сутыкнуўшыся з новым раундам павышэння цэн, уся ланцужок індустрыі новых энергетычных транспартных сродкаў актыўна вывучае ідэі зніжэння выдаткаў і стратэгіі барацьбы, каб мінімізаваць наступствы і забяспечыць устойлівы і хуткі рост індустрыі новых энергетычных транспартных сродкаў.

Ва ўмовах росту коштаў найбольш важным для OEM-вытворцаў, вядома, з'яўляецца ўсебаковае садзейнічанне зніжэнню выдаткаў ва ўсіх вымярэннях, уключаючы распрацоўку новых тэхналогій з кампаніямі-батарэямі, паляпшэнне тэхнічных паказчыкаў прадукцыі, фарміраванне дыферэнцыраванай канкурэнтаздольнасці і павышэнне агульнай канкурэнтаздольнасці. таварнага рынку і інш.

Акрамя таго, некаторыя OEM-вытворцы выбіраюць ініцыятыву па запаволенні выпуску новых мадэляў, каб знізіць страты, разгледзець магчымасць актыўнага скарачэння вытворчасці і продажаў мадэляў з сур'ёзнымі стратамі і замест гэтага прасоўваць мадэлі сярэдняга і высокага класа з высокі інтэлект і лепшыя прыбыткі.

Напрыклад, стратэгія аўтамабільнай кампаніі заключаецца не ў павелічэнні цаны на асноўныя мадэлі, а ў тым, каб ператварыць інтэлектуальныя дадатковыя прадукты ў стандартнае абсталяванне, каб кампенсаваць ціск росту выдаткаў і знізіць супраціўленне спажыўцоў росту коштаў.

Для некаторых OEM-вытворцаў класа A00 іх стратэгіі адрозніваюцца.Напрыклад, самыя прадаваныя мадэлі Great Wall класа A00 Black Cat і White Cat выступілі з ініцыятывай спыніць прыём заказаў.Іншы OEM-вытворца ўзроўню A00 заявіў, што ў будучыні ён можа добраахвотна адмовіцца ад субсідый, знізіць прадукцыюакумулятаржыццё і пазіцыянаванне прадукту, а таксама захаванне продажаў шляхам параўнання Hongguang Mini EV.

Для кампаній, якія займаюцца батарэямі, неабходна прыкласці ўсе намаганні для зніжэння ўнутраных выдаткаў і павышэння эфектыўнасці.Некаторыя кампаніі па вытворчасці акумулятараў прызнаюць, што не так шмат магчымасцяў для зніжэння выдаткаў на тэхналогію прадукцыі, і як павысіць эфектыўнасць і якасць вытворчасці становіцца ключавым;у той жа час, унутранае замяшчэнне чыпаў з нізкім попытам і іншых галінах таксама паскараецца.

У цэлым цана на сыравіну працягвае расці, а таксама высокі коштбатарэі харчаваннягэта прадвызначаная выснова.Батарэя харчаваннякампаніі павінны паступова разрываць простыя адносіны куплі і продажу ў мінулым, ствараць новы тып партнёрства, ажыццяўляць стратэгічнае супрацоўніцтва ў больш шырокім маштабе і на больш глыбокім узроўні, спрыяць скаардынаванаму развіццю ланцужку паставак і рэфармаваць новую ланцужок паставак мадэль.

Што тычыцца сыравіннай стратэгіі, кампаніі па вытворчасці батарэй таксама паскараюць стратэгію блакіроўкі сыравіны.Падпісваючы з пастаўшчыкамі пагадненні аб гарантыях паставак, інвестуючы ў акцыі, стварэнне сумесных прадпрыемстваў і актыўнае вывучэнне новых пастаўшчыкоў, пранікаючы ў закупкі ключавой сыравіны, планіроўку мінеральных рэсурсаў і схему перапрацоўкі акумулятараў, комплексна павышаючы канкурэнтаздольнасць ланцужку паставак прадпрыемства .