У бліжэйшай перспектыве, з пункту гледжання адсочвання батарэі, зарадкі і планавання транспартнага сродку, таксама будзе дададзены стан інтэлектуальнай кабіны і аўтаматычнай тэхналогіі ваджэння.Вельмі цікавы момант заключаецца ў тым, што з увядзеннем флагманскай версіі Pure Electric еўрапейскія і амерыканскія аўтакампаніі аб'ядналі розныя тэхналогіі кабіны і аўтаномнага кіравання з флагманскай версіяй Pure Electric, што азначае, што яны могуць быць заснаваныя на шырокіх магчымасцях у некалькіх кірунках.Судзіць аб баяздольнасці мадэлі.Вядома, батарэя па-ранейшаму вельмі асноўная частка, і яе варта адсочваць і падводзіць вынікі кожны месяц.Я хацеў бы аптымізаваць кантэнт, уключаючы: дысплей аўтамабіля, кантролер дамена і тэхналогію ўспрымання.

Заўвагі: частка змесціва можа быць атрымана шляхам падачы дакументаў, а некаторая інфармацыя аб абсталяванні можа быць атрымана на ўзроўні праектавання абсталявання.

Малюнак 1 Платформу, якая адсочвае запуск усяго транспартнага сродку, можна разбіць і прааналізаваць па тэхнічных блоках.

Першая частка айчыннай акумулятарнай прамысловасці ў траўні

У траўні выхад магутнасцібатарэісклала 13,8 ГВт·г, а ўстаноўленая магутнасцьбатарэіскладала 9,8 ГВт/г.Тут працягвае захоўвацца розніца ў 4 ГВт·г.З цяперашняга пункту гледжання, заўсёды будзе розніца паміж айчыннай устаноўленай магутнасцю і фактычнай выпрацоўкай.

Малюнак 2 Розніца паміж вытворчасцю батарэі і ўсталяванай магутнасцю.

SNE даў тут адказ, гэта значыць CATL (Tesla Model 3 (экспартуецца з Кітая ў Еўропу), Peugeot e-2008, Opel Corsa) і замежныя ўстаноўленыя магутнасці BYD.Згодна з дадзенымі SNE, гэта азначае два. Агульная сума складае 3,8 ГВт·г, што тлумачыць розніцу ў 14 ГВт·г са студзеня па красавік, і 1/3 выкарыстоўваецца за мяжой.

Заўвагі: за першыя пяць месяцаў сукупная магутнасць батарэй склала 59,5 ГВт/г, сукупны ўсталяваны аб'ём - 41,4 ГВт/г, а сукупны - 18,4 ГВт/г.Мяркуецца, што палова з іх часова захоўваецца на складах акумулятараў і аўтамабільных кампаній, каб задаволіць дэфіцыт попыту ў другім паўгоддзі.

Малюнак 3 Унутраная вытворчая розніца магутнасці і ўстаноўленая магутнасць за мяжой, прыведзеная SNE.

У цяперашні час існуе яшчэ адна важная асаблівасць, якой з'яўляецца сітуацыя з фасфатам жалеза літыя:

1. З пункту гледжання дадзеных, выхадлітый-іённы акумулятарскладае 5,0 ГВт·гадз, што складае 36,2% ад агульнага аб'ёму вытворчасці, што на 25,4% менш, чым у папярэднім месяцы;выхад злітый-жалеза-фасфатныя батарэіскладае 8,8 ГВт-гадз, што складае 63,6% ад агульнага аб'ёму вытворчасці, што на 41,6% больш, чым у папярэднім месяцы.Агульная ўстаноўленая магутнасцьлітый-іённыя батарэісклаў 5,2 ГВт-гадз, павялічыўшыся на 1,0% за месяц;агульная ўстаноўленая магутнасцьлітый-жалеза-фасфатныя батарэісклаў 4,5 ГВт-гадз, павялічыўшыся на 40,9% у параўнанні з папярэднім месяцам.

2. Зыходзячы з рэальнай сітуацыі, выпуск жалеза-літыя некалькі месяцаў запар перавышаў усталяваную магутнасць.З аднаго боку, гэта адлюстроўвае тое, што гэтая частка розніцы павінна быць асноўнай сілай экспарту, а іншая магчымасць заключаецца ў тым, што наступны попыт і ўсталяваная магутнасць жалеза-літыя будуць вельмі вялікімі..Таму што бягучы аб'ём вытворчасці ў Саньюані адносна стабільны.

З сакавіка па май трохмесячны літый-іённы попыт стабілізаваўся на ўзроўні 5 ГВт/г, а ўсталяваны попыт нажалеза-літыевытаксама хутка павялічваецца.

Мяркуючы з цяперашняй сітуацыі, гэта можа сведчыць аб тым, што наступная хваля існуючых мадэляў можа мець жалезна-літыевую версію пачатковага ўзроўню або што многія аўтамабільныя кампаніі пераходзяць.Аптымістычныя чаканні росту ў другім паўгоддзі ў значнай ступені павінны будавацца на імклівым росце жалеза і літыя, што можа прывесці да далейшага зніжэння коштаў на аўтамабілі і пашырыць маштаб попыту.Прасцей кажучы, зніжэнне коштаў і імпульс у легкавых аўтамабілях абапіраюцца на жалезна-літыевую рэзку, а павелічэнне вытворчасці таксама сведчыць аб тым, што гэты кавалак будзе запускацца ў вытворчасць хутчэй.

Малюнак 4 Вытворчасць і ўстаноўленая магутнасць жалеза-літыевых і літый-іённых

Мяркуючы па іншых дадзеных, таксама вылучаны дадатковыя патрабаванні да жалеза-літыя ў спецыяльных аўтамабілях і аўтобусах.З пункту гледжання комплекснай электрыфікацыі ў розных галінах, попыт на жалеза-літый неўзабаве перавысіць тры юані.У наступныя некалькі месяцаў павелічэнне ў іншых галінах таксама павялічыла попыт на жалеза і літый.

Малюнак 5 Класіфікацыя ўстаноўленай магутнасці за гэты перыяд.

З агульнай сітуацыі ў 2021 годзе сукупная выпрацоўка трохкомпонентных батарэй са студзеня па травень складае 29,5 ГВт-гадз, што складае 49,6% ад агульнай вытворчасці, што на 153,4% павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года;сукупны аб'ём вытворчасцілітый-жалеза-фасфатныя батарэіскладае 29,9 ГВт-гадз, што складае 50,3% ад агульнага аб'ёму вытворчасці, што на 360,7% павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Пры супастаўленні гэтых двух дадзеных мы бачым цяперашнія ўнутраныя адрозненні.За першыя пяць месяцаў агульны ўсталяваны аб'ём літый-іённагабатарэісклала 24,2 ГВт-гадз, што складае 58,5% ад агульнага аб'ёму ўстаноўленых транспартных сродкаў, што на 151,7% павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года;Сукупны ўстаноўлены аб'ём літый-жалеза-фасфатных акумулятараў склаў 17,1 ГВт-гадз, што складае 41,3% ад агульнага аб'ёму ўстаноўленых аўтамабіляў, што на 456,6% павялічыўся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Пад кіраўніцтвам поўнай маркетызацыі папярэдняе трайное рашэнне, заснаванае на субсідыях, не добрае.

Малюнак 6 Сутнасць арыгінала па-ранейшаму грунтуецца на датацыях у памеры 1,8 і 13 000, а каэфіцыенты 0,8, 0,9 і 1 вельмі нізкія.

Частка другая Пастаўшчык батарэек

Як паказана на малюнку ніжэй, унутраны попыт складае каля аднаго супер трох мужчын.Сапраўды дзіўна, што LG кінулася на гэтую пазіцыю, абапіраючыся на мадэль Y.

Малюнак 7 Сітуацыя ўнутраныхакумулятарпастаўшчыкоў

Вось вельмі цікавы момант, гэта значыць, колькасць жалезна-літыевай версіі Model 3 можа складаць каля 15% ад Ningde.

Заўвагі: Паводле дадзеных ўнутранага страхавання Tesla, мяркуецца, што ў траўні 10 000 адзінак, што эквівалентна 550 МВт-гадз.

Адпаведная Tesla, верагодна, менш за 20% ва ўмовах айчыннай магутнасці легкавых аўтамабіляўакумулятаркампаніі (без уліку экспарту).Гэтая здольнасць да гандлю вельмі дзіўная.