Volvo анансуе самаробкубатарэіі тэхналогіі CTC

З пункту гледжання стратэгіі Volvo, яна паскарае трансфармацыю электрыфікацыі і актыўна распрацоўвае тэхналогіі CTP і CTC для стварэння дыверсіфікаванайбатарэі харчаваннясістэмы.

Theбатарэі харчаваннякрызіс ва ўмовах сусветнай хвалі электрыфікацыі ўзмацніўся, што прымушае ўсё больш і больш OEM-вытворцаў далучацца да лагера самаробныхбатарэі.

30 чэрвеня Volvo Cars Group апублікавала Volvo Cars Tech Moment, каб падзяліцца дарожнай картай развіцця тэхналогій Volvo будучага электрамабіляў.Мэта — дасягнуць поўнай электрыфікацыі да 2030 года.

На мерапрыемстве Volvo раскрыла шмат інфармацыі аб магутнасціакумулятартэхналогіі, уключаючы тэхналогію PACK другога пакалення, рашэнні CTC наступнага пакалення і ўласнай вытворчасцібатарэі.

Сярод іх чыста электрычны аўтамабіль Volvo другога пакалення пачнецца з будучага новага цалкам электрычнага Volvo XC90, які выкарыстоўвае магутнасць другога пакалення Volvoакумулятартэхналогіі, 590 модуль тэхналогіі, іквадратныя батарэі.

Паведамляецца, што першая чыста электрычная мадэль пазадарожніка Polestar Polestar высокага класа электрычнага брэнда Volvo таксама будзе выкарыстоўваць гэтаакумулятартэхналогіі, якая, як чакаецца, будзе выраблена ў Паўднёвай Караліне ў ЗША ў 2022 годзе.

Што тычыцца электрамабіляў трэцяга пакалення, Volvo намякнула, штоакумулятаряго трэцяга пакаленняакумулятарТэхналогія сістэмнай інтэграцыі стане незаменнай часткай канструкцыі аўтамабіля, а гэта значыць, што гэта можа быць рашэннем CTC для дасягнення больш высокай шчыльнасці энергіі (1000 Втг/л) і даўжэйакумулятаржыццё (1000 км).

Гэтая тэхналогія падобная на планы Tesla, Volkswagen, CATL і іншых кампаній.Маршрут заключаецца ў далейшым скарачэнні непатрэбных структур на ўзроўні модуля, інтэграцыіакумулятарны элементі шасі, а затым інтэграваць рухавік, электроннае кіраванне і высокае напружанне транспартнага сродку, такое як DC / DC, OBC і г.д., інтэграваныя праз інавацыйную архітэктуру.

Як і тэхналогія CTP, тэхналогія CTC дазваляе мінімізаваць вагуакумулятарі павялічыць ўнутраную прастору выкарыстання, а таксама павысіць эфектыўнасцьакумулятарінтэграцыі, тым самым павялічваючы шчыльнасць энергіі сістэмы і прабег аўтамабіля.

З пункту гледжання тэхнічнага маршруту, у тэхналогіі PACK трэцяга пакалення Volvo таксама выкарыстоўваюцца квадратныя ячэйкі.

Каб дасягнуць сваіх мэтаў па электрыфікацыі, Volvo актыўна будуе ягобатарэі харчаваннясістэмы.

Замежныя СМІ паведамляюць, што Volvo Cars і Northvolt абвясцілі аб стварэнні aбатарэя харчаваннясумеснае прадпрыемства для сумеснай распрацоўкі і вытворчасцібатарэі харчаваннядля падачы электраэнергіібатарэідля чыстых электрамабіляў новага пакалення Volvo і Polestar.

Абодва бакі спачатку створаць цэнтр даследаванняў і распрацовак у Швецыі і пачнуць працу ў 2022 годзе;і пабудаваць вялікіакумулятарная фабрыка iу Еўропе з магутнасцю 15 ГВт/г да 2024 г. і 50 ГВт/г да 2026 г.

Гэта азначае, што ўласнай вытворчасцібатарэіможа стаць асноўнай крыніцай пазьней электрычных Volvoакумулятар аўтамабіляпастаўка.

У той жа час Volvo таксама плануе набыць 15 ГВт-гадз электраэнергіібатарэіз завода Northvolt Ett кампаніі Northvolt у Шкелефтэа, Швецыя, пачынаючы з 2024 года.

З пункту гледжання стратэгіі Volvo, яна паскарае трансфармацыю электрыфікацыі і актыўна распрацоўвае тэхналогіі CTP і CTC для стварэння дыверсіфікаванайбатарэі харчаваннясістэмы.

У цяперашні час Volvo дасягнула супрацоўніцтва з LG New Energy, CATL і Northvolt, і чакаецца, што гэта новаепастаўшчыкі акумулятараўбудзе ўведзены ў больш позні перыяд.